зворотній зв'язок мапа головна
 
Організація бізнесу
Як розпочати бізнес
Державна реєстрація СПД
Ліцензії. Дозволи
Отримання кредиту
Вінницька Податкова Інспекція
До Вас їде ревізор?
Перевірки контролюючих органів
До Вас прийшов інспектор!?!
Вам потрібні працівники?
Підбір персоналу
Оформлення трудових відносин
Комерційні пропозиції
Недержавне пенсійне забезпечення
Запитання - відповідь
Про проект
Новини
Архів новин
Інші новини
Податкові новини
Информер безналичных валют г.Киев Информер наличных валют г.Киев
Информер курсов НБУ

     Строительство мостов и дорог в Украине обходится в десятки раз дороже, чем в Америке и Китае

Строительство мостов и дорог в Украине почему-то обходится в десятки раз дороже и занимает больше времени, чем в Америке и Китае. Завышенные сметы вульгарно пилят, сообщает ФОКУС

Вадим ТатусьВ эпоху Великой депрессии строительство дорог и мостов в США помогло занять сотни тысяч безработных людей по всей стране. За несколько лет была создана одна из наиболее удобных и масштабных транспортных инфраструктур в мире. Депрессия миновала, а дороги остались.

Единую Европу тоже сложно представить без ровных многополосных шоссе, соединяющих сотни городов. Например, ездить по Балтийскому автобану общей протяжённостью 325 км – одно удовольствие. Эта великолепная дорога с 320 мостами и туннелями обошлась правительству Германии в 1,9 млрд. евро.

Казалось бы, и нам, украинцам, стоит построить сеть качественных трасс, перебросить десяток мостов через Днепр и ждать притока автотуристов, как в Европе или США. Тем более что требования к качеству дорог значатся во всех регламентах по проведению массовых мероприятий, будь то футбольный чемпионат или международный музыкальный фестиваль.

Можно и построить, только вот у нас это выходит слишком дорого и долго. Если средняя фактическая стоимость дороги с учётом всех сложностей рельефа в США и Германии колеблется в пределах $5–7 млн. за километр, то в Украине этих денег хватает разве что на метры, да и то квадратные.

С мостами дело обстоит ещё хуже. Переезд на другой берег реки в Украине по-прежнему остаётся скорее подвигом, чем удовольствием.

А вот в Китае недавно построили шестиполосный мост Ханчжоу-Бэй протяжённостью 36 км. Его конструкция из бетона и стали устойчива к тайфунам и землетрясениям. Он обошёлся правительству в $1,5 млрд., на одну треть строительство было профинансировано частными компаниями. Мост возвели за 3 года, сдали его точно в срок и без превышения сметы.

А теперь ярчайший пример из украинской практики – знаменитый Дарницкий мост, более известный в народе как «мост Кирпы». Его строят уже более 7 лет. В декабре прошлого года теперь уже бывший министр транспорта Иосиф Винский торжественно как бы открыл мост, вот только он до сих пор не сдан в эксплуатацию. И не будет, поскольку при проектировании были допущены вопиющие нарушения.

Опоры уже деформируются под собственным весом. Не исключено, что он может просто не выдержать запланированных нагрузок, о чём умалчивают чиновники.

А стоимость Дарницкого моста – просто космическая. Сначала по смете проходило 4 млрд. грн., потом называли цифру 9 млрд., а сколько ещё потребуется, сказать сложно. Кстати, по протяжённости он в 36 раз короче китай­ского – всего 1066 м. За те же деньги! Мне даже страшно представить, где бы оказались те, кто допустил такой дорогой долгострой, если бы это происходило в Китае.

А у нас – ничего, сойдёт. Люди, спроектировавшие Дарницкий мост, теперь причастны к возведению моста в районе Украинки в рамках проекта Киевской окружной автодороги. И я не удивлюсь, если смету опять превысят, а новый мост будут переделывать годами из-за недостатка средств.

Проблема заключается в традиционно непрозрачном выборе подрядчиков. Дело в том, что хорошо проектировать и строить мосты и дороги в Украине могут всего две крупные профессиональные проектные организации, существующие ещё со времён Союза, – «Киевсоюздорпроект» и «Укргипродор». Но тендеры выигрывают не они, а фирмы-однодневки за счёт заведомо заниженной цены. Потом-то, конечно, проект дорожает на десятки процентов. Разницу вульгарно пилят.

Но эти фирмочки сами нормально строить не умеют, поэтому идут к работникам тех двух крупных компаний. В результате возводятся некачественные мосты, которые могут смыть наводнения, как это было на Буковине и в Прикарпатье. И даже настоящим профессионалам переделать эту халтуру будет очень непросто. Уже нет достаточного финансирования, ведь деньги «утекли» ещё до наводнения.

В общем, мосты и дороги в Украине строят явно не дураки. Только очень сообразительный и циничный чиновник может купить некачественный проект за сумасшедшие деньги. Чтобы построить мост к своему собственному благополучию. Но по нему все остальные украинцы далеко не уедут.

     Матеріали розділу:

 ·  Официальный курс валют на 15 сентября
 ·  «Наша Ряба» займется подсолнечным маслом
 ·  Госфинуслуг за полгода выписала 127 штрафов
 ·  Госакты на землю остались платными
 ·  Хороший босс в плохие времена
 ·  Тимошенко выгоняет казино в Крым и Чернобыль
 ·  Национализация экономики опасна для Украины
 ·  Официальный курс валют на 14 сентября
 ·  Ответственность за продажу алкоголя и табака подросткам ужесточат
 ·  Торг уместен. В Виннице упали темпы введения в эксплуатацию новых торговых площадей
 ·  Безпідставні перевірки – не підстава для порушень з боку підприємців
 ·  НБУ прогнозирует 12% инфляции
 ·  Официальный курс валют на 11 сентября
 ·  Минфин: Украина покрыла дефицит бюджета за счет кредита МВФ
 ·  Женщины в декрете могут оставаться предпринимателями
 ·  Курс валют на 10 сентября
 ·  На сигаретах бюджет "срубил" денег больше, чем на алкоголе
 ·  Украина может отложить введение запрета на продажу на рынках домашних молочных продуктов и мяса до 2015г
 ·  Кабмин установил срок регистрации предприятий и организаций в Фонде социальной защиты инвалидов
Сторінки:   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   102   103   104   105   106   107   108   109 

Новини ДПІ
Конкурс «Податки очима дітей» завершується
Заробітчани можуть стати платниками єдиного податку
«Хмільний» збір відкориговано
Хто сплачує місцеві податки?
Держивіденди -2009