Схоже, що чорна смуга вінницького аеропорту ніяк не може закінчитися, незважаючи на всі зусилля обласної влади. Літо добігає до кінця, а розрекламовані внутрішні рейси до Сімферополя та Києва не можуть налагодитися. Влада визнає, що існують проблеми з маршрутною сіткою, кадрами і реальними інвесторами. Одна з надій вінницького летовища - отримання ним міжнародної ліцензії. Мовляв, тоді жити стане краще, а чорна смуга зміниться білою. Тим часом в аеропорту приступили до ремонту тієї смуги, яка є, - злітної.

Приватизацію призупинили

На останній сесії обласної ради депутати проголосували за призупинення приватизації вінницького летовища. У принципі до цього все і йшло, і неофіційно область ухвалила таке рішення ще, напевно, навесні, коли стало зрозуміло, що запланованого міжнародного конкурсу навколо Гавришівки не вийде. У результаті такої ситуації область спочатку задекларувала, що відновить роботу аеропорту власними силами, адже «продати діючий аеропорт простіше й ефективніше, ніж недіючий». Але оскільки і після цього реального інвестора, який би не поскупився мінімум на 120 мільйонів гривень, у які було оцінено підприємство, не знайшлось, у липні не залишалось нічого іншого, як призупинити програму приватизації.

"Аеросвіт" у поміч

За словами першого заступника губернатора Вінниччини Валерія Коровія, влада при відновленні роботи вінницького аеропорту зіткнулася з рядом проблемних питань. Зокрема, менеджменту і безпеки польотів. До того ж існує питання маршрутної сітки польотів, вписатися в яку - завдання не з легких. Через ці та інші причини обласна влада вирішила провести переговори з компанією "Аеросвіт" з тим, аби вона, як спеціаліст, у майбутньому стала управляючою компанією вінницького аеропорту. Як зазначає Валерій Коровій, представники "Аеросвіту" вже були в Гавришівці, але це був їх не останній візит до Вінниці.

Єврейське щастя

- На сьогодні найбільш реальний варіант, який дозволить відновити роботу вінницького аеропорту, - це налагодження рейсів із Ізраїлю у той час, як хасиди здійснюють паломництво до Умані, - каже віце-губернатор. - До цього вони прилітали до Києва, але Вінниця ближче до Умані, ніж столиця.

За його словами, відповідні переговори також проводяться і якщо вони закінчаться удачею, то у вересні у вінницькому аеропорту можна бути організувати 26 рейсів.

"И мы понимаем, что мы пролетаем"

Тим часом обставини змінюються. На сцену виходять інші регіональні аеропорти з подібними до вінницьких планів, але начебто з існуючим фінансуванням. Так, недавно про облаштування міжнародного аеропорту до "Євро-2012" оголосила Луцька державна адміністрація (Вінниця у свій час також висувала на розгляд уряду пропозицію щодо того, аби Гавришівка була резервним аеропортом до чемпіонату світу з футболу, але відповіді офіційного Києва поки що немає). Проте, на відміну від Вінниччини, офіційна Волинь заявляє, що аеропорт побудується за кошти інвестора. Більше того, мовляв, інвестор уже є.

Тане ще одна надія вінницької влади, що, оскільки київський Бориспіль не справляється з потоком рейсів, Вінниця могла б бути резервним майданчиком для нього. Але поки Вінниця надіялася, Київ ухвалив рішення про будівництво нового аеропорту. Але це вже окрема історія...

Джерело: 20minut.ua